W-Apollo LPP: voor rolstoelvervoer in een personenbus

Deze lift maakt het mogelijk om een kind of volwassene in een rolstoel (ook een zware elektrische rolstoel is mogelijk) mee te nemen in een personenbus. Met behulp van de Apollolift wordt de rolstoel via de zijkant gecontroleerd naar binnen gebracht en daarna met de wettelijk voorgeschreven vastzetbanden vastgezet. Daarbij staat u zelf buiten de bus en heeft de rolstoel een prettige werkhoogte om de banden en de heup- en schoudergordel te bevestigen, zonder dat u zelf de bus in moet. Vastzetbanden en gordels zijn goed bereikbaar. De moeilijk bereikbare ontgrendelknop van de achterste vastzetbanden (retractoren met oprolautomaat) wordt met een afstandsbediening aan een kabel bediend, zodat de bereikbaarheid geen probleem vormt. Er worden ophangpunten gecreëerd voor de gordels en de haken van de banden, zodat u overal goed bij kunt.

Wat maakt de Rolpollo anders dan een traditionele rolstoelbus? Bij een traditionele rolstoelbus is de lift normaliter achter in de bus geplaatst, waardoor de achterste zitrij vervalt. Het grote verschil is dat bij de Rolpollo het originele interieur met de originele zitplaatsen behouden blijft. Er is geen ingrijpende busombouw nodig, geen bodemaanpassing en geen onderbouw. Alleen de stoel rechtsachter vervalt, terwijl de rest van de bus geschikt blijft voor personenvervoer.

De lift wordt met een boutverbinding in de bus bevestigd en kan later worden gedemonteerd, waardoor de bus nagenoeg origineel blijft en bij verkoop goed verhandelbaar is.

De voordelen zijn:

• de rolstoel staat in de nabijheid van de chauffeur en onderling contact is mogelijk tijdens het rijden;
• in- en uitladen gaat makkelijk en vergt weinig plaats naast de auto;
• vastzetten is ergonomisch goed te doen;
• het interieur met zijn zitplaatsen blijft onveranderd aanwezig en bruikbaar (alleen de zitplaats achter de rolstoel vervalt);
• de lift en het vastzetsysteem zijn demontabel voor latere verkoop van de bus;
• voor in- en uitladen is weinig ruimte naast de bus nodig.

De Rolpollo met knikarm maakt het dus mogelijk om een rolstoel mee te nemen in een bus die van binnen netjes afgewerkt blijft en zijn originele indeling behoudt. Daardoor blijft de bus geschikt voor normaal personenvervoer. Andere inrichtingen zijn natuurlijk mogelijk en een trekhaak is ook geen probleem.

In Nederland wordt voor dit soort rolstoelvervoer vaak een bedrijfswagen als basis gebruikt. Dat heeft te maken met fiscale aspecten. Er is de zogenoemde gehandicaptenregeling, die ervoor zorgt dat men gebruik kan maken van een vrijstelling van BPM (luxebelasting voor personenauto’s tot ca. 40% van de nieuwprijs) en van een forse verlaging van de maandelijkse motorrijtuigenbelasting (ca. 65% minder, het zogenoemde bedrijfswagentarief).

Deze voordelen gelden alleen bij een indeling met dubbele cabine. Dat houdt in dat er slechts twee zitrijen gebruikt mogen worden en dat de achterste ruimte wordt gezien als laadruimte, waarin geen personen mogen worden vervoerd.

In andere delen van Europa wordt juist vaker een personenbus gebruikt die al af fabriek is ingericht voor personenvervoer en meestal drie zitrijen heeft. Juist in zo’n personenbus komt de kracht van de Rolpollo met knikarm goed naar voren, omdat het originele interieur grotendeels behouden blijft.

Ja, voor deze lift zijn meerdere uitvoeringen beschikbaar. De Rolpollo SkA is geschikt tot 120 kg, inclusief rolstoel en inzittende. De zwaardere Rolpollo XkA is geschikt voor een belasting van 120 tot 330 kg. Daardoor kan per situatie een uitvoering worden gekozen die goed aansluit op de gebruiker en de rolstoel.

Ja, een belangrijk voordeel van deze oplossing is dat de rolstoel op een prettige werkhoogte kan worden vastgezet. Daardoor hoeft u niet zelf mee naar binnen om de banden vast te maken. Ook de achterzijde van de rolstoel is met de elektrische ontgrendeling eenvoudig vast te zetten. Dat maakt het vastzetten niet alleen makkelijker, maar ook prettiger in het dagelijks gebruik.

De Rolpollo met knikarm vraagt weinig ruimte naast het voertuig. In veel gevallen is een rolstoelbreedte naast de bus al voldoende om te laden en te lossen. Dat maakt deze oplossing ook praktisch op plekken waar minder ruimte beschikbaar is, bijvoorbeeld op een parkeerplaats of in het dagelijks verkeer.

Ja, de liftcilinder wordt aan het voertuig geschroefd en kan later weer worden gedemonteerd. In veel gevallen kunnen de lift en het rolstoelvastzetsysteem bovendien worden overgezet naar een volgende auto. Daardoor is de bus vaak weer bijna in originele staat terug te bouwen.

Ja, bij afwijkende rolstoelen of andere specifieke eisen is maatwerk mogelijk. Er zijn verschillende dragertypes beschikbaar, zoals platformdragers, dragers met lange goten voor meerdere typen rolstoelen, dragers die de rolstoel aan het frame oppakken en uitvoeringen voor buggy-achtige rolstoelen. Ook een andere positie van de liftcilinder of het verdekt inbouwen van de pompunit in de zijwand van de bus behoort tot de mogelijkheden.

Ook daarvoor zijn oplossingen mogelijk. Bij handbewogen rolstoelen kan de drager bijvoorbeeld zo worden uitgevoerd dat de rolstoel aan het frame wordt opgepakt. Daardoor kunnen de grote wielen worden verwijderd en kan de rolstoel iets gekanteld worden geplaatst. Op die manier is vaak nog een hoogtewinst van ongeveer 5 tot 10 cm te behalen.

Ook daar is aan gedacht. De verzorging gebeurt achter in de bus. Als de deuren of de klep aan de achterzijde open staan, is het principe dat het kind overdwars achter in de bus wordt gelegd voor verzorging. Om dat te vergemakkelijken hebben wij een aantal bijbehorende producten:

• de verzorgingstent: links achter tegen de zijwand, bij de D-stijl, wordt een tent in opgevouwen toestand aangebracht. Deze tent kan worden opgehangen aan de uiteinden boven aan de deuren of aan de hoekpunten van de klep. Daardoor ontstaat een afgeschermde omgeving, zodat er privacy is.
• de tilkraan: rechtsachter in de auto wordt een kleine hydraulische tilkraan gebruikt om de gebruiker met een tilzak uit de rolstoel te tillen en op de verzorgingsplek te leggen.
• het verzorgingsbed: dit kan een eenvoudig matrasje zijn dat op de bodem van de bus ligt, of een neerklapbaar bed dat naar de zijkant van de bus kan worden opgeklapt.
• verlichting: achter in de bus wordt afdoende verlichting aangebracht.

Ja, de drager is rolstoelspecifiek. Dat betekent dat de drager opnieuw moet worden afgesteld wanneer er een andere rolstoel komt. Meestal is dat een kwestie van een paar uur werk en wordt dit gecombineerd met een algemene inspectie van het systeem.

• Onderhoud van de lift. De lift is onderhoudsvrij. Eventueel onderhoud wordt normaliter gecombineerd met de aanpassing van de drager voor een eventuele nieuwe rolstoel. Meestal volstaat een inspectie van het systeem.
• Handbediening in geval van storing. Alle liften zijn voorzien van een handpompfunctie. Men kan in geval van calamiteiten zich altijd redden door de lift handmatig omhoog of omlaag te pompen.
• Onderhoud van de lift De lift is onderhoudsarm. Eventueel onderhoud wordt normaliter gecombineerd met de aanpassing van de drager voor een eventuele nieuwe rolstoel. Meestal volstaat een inspectie van het systeem.
• Handbediening in geval van storing Alle liften zijn voorzien van een handpompfunctie. In geval van calamiteiten kunt u zich altijd redden door de lift handmatig omhoog of omlaag te pompen.